9月19日，廣州白云國際機(jī)場舉行“易安檢”啟用儀式，首批投入運(yùn)行的10條“易安檢”通道正式開放，旅客在經(jīng)歷了多年的傳統(tǒng)民航安檢模式后，將會(huì)得到更“易”更快捷的全新體驗(yàn)。
從廣州解放之初只有寥寥幾條航線，到如今通航點(diǎn)超過220個(gè)、航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球；從改革開放之初，空姐踩著單車到停機(jī)坪上班，到如今停機(jī)坪上頻頻出現(xiàn)全世界最先進(jìn)飛機(jī)的身影；從30多年前普通人乘坐飛機(jī)前要單位開證明才能購票，到現(xiàn)在大家用手機(jī)就可以完成購票、自助值機(jī)等流程，自助托運(yùn)行李、刷身份證就能過安檢、刷臉就能登機(jī)……白云機(jī)場的變遷，就這樣連接著過去和現(xiàn)在，更連接著未來。
從20世紀(jì)30年代白云機(jī)場始建以來，她的發(fā)展脈搏與新中國民航的命運(yùn)息息相通。歲月荏苒，80多年過去了，白云機(jī)場歷經(jīng)滄桑而更顯風(fēng)華：從新中國成立初的簡陋小機(jī)場，發(fā)展為改革開放后中國三大門戶機(jī)場之一。白云機(jī)場每條航線的開通都代表著廣州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中的又一次飛躍，白云機(jī)場的航線網(wǎng)形成了廣州市、廣東省對外經(jīng)濟(jì)文化交流的通衢。
時(shí)間距離因天空網(wǎng)絡(luò)而縮短，飛行，推動(dòng)了物質(zhì)和技術(shù)的交流，使地區(qū)經(jīng)濟(jì)能量輻射和延伸得更廣闊，資源的吸收也更有效率。白云機(jī)場的發(fā)展與建設(shè)，是新中國民航史上的輝煌篇章，為廣東的經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)揮了重要作用。
新中國第一條國內(nèi)航線始于廣州
中國民航史上的多個(gè)“第一”都發(fā)生在白云機(jī)場。
早在1933年，白云機(jī)場就開辟了廣州—越南河內(nèi)的國際航線，使廣州成為中國第一個(gè)正式開辟民航國際航線的城市。1950年8月1日，新中國民航第一條國內(nèi)航線“天津—北京—漢口—廣州”航線開通，掀開了白云機(jī)場的歷史新篇章。這是新中國成立后首次開辟的兩條航線之一，史稱“八一”開航。
但是，在新中國成立后的相當(dāng)長一段時(shí)期中，由于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，民航發(fā)展受到限制。那時(shí)，乘客多為政府官員。一直到1972年后，到廣州或通過廣州到內(nèi)地的外國人、華僑和港澳同胞逐漸增加。1976年，白云機(jī)場運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比1965年增長了98％，白云機(jī)場的旅客發(fā)運(yùn)量達(dá)到17.65萬人次。
新中國成立后，白云機(jī)場的國際和地區(qū)航線也逐漸增多。1964年4月29日，巴基斯坦國際航空公司使用波音720型飛機(jī)開辟了達(dá)卡—廣州—上海航線，成為廣州對外交往史上的一件盛事。1950—1976年，先后有8條國際航線通過或抵達(dá)白云機(jī)場，使廣州與科倫坡、新加坡、達(dá)卡、卡拉奇、仰光、雅加達(dá)、金邊、萬象、河內(nèi)等國外城市相連，白云機(jī)場在中國與南亞、東南亞國家的對外交往中初步體現(xiàn)出了航空樞紐的作用。
改革開放后，白云機(jī)場迎來新的發(fā)展機(jī)遇，開始走上企業(yè)化發(fā)展道路。這一歷史階段，白云機(jī)場的多項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)躍居全國第一，成為中國大陸最繁忙的機(jī)場。
1992年，民航廣州管理局實(shí)施體制改革，實(shí)行政企分開，白云機(jī)場成為獨(dú)立運(yùn)作的經(jīng)營實(shí)體。伴隨著體制改革，白云機(jī)場成績斐然。1994年，白云機(jī)場旅客吞吐量首次逾千萬人次。
1997年8月，白云機(jī)場正式啟動(dòng)股份制改造。當(dāng)年，白云機(jī)場的客貨吞吐量分別為1980年的9.52倍和13.85倍。1998年，白云機(jī)場高峰日起降飛機(jī)511架次、高峰小時(shí)起降飛機(jī)41架次、高峰日旅客吞吐量達(dá)59677人次，創(chuàng)下中國民航史上的新紀(jì)錄。
2000年9月，廣州白云國際機(jī)場股份有限公司創(chuàng)立。2003年4月，白云機(jī)場股份有限公司正式公開發(fā)行4億A股，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)A股首發(fā)募集資金最多的機(jī)場企業(yè)，標(biāo)志著白云機(jī)場股份制改造與資本市場對接。
20世紀(jì)80年代末到90年代初，隨著各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)的不斷增長，舊白云機(jī)場的設(shè)計(jì)規(guī)模和配套設(shè)施的局限性日益突出，這也揭開了遷建廣州新白云國際機(jī)場的序幕。1992年，新白云機(jī)場的選址工作開始；1996年，白云機(jī)場遷建項(xiàng)目被列入國家“九五”計(jì)劃重點(diǎn)工程；1997年7月2日，國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)廣州白云國際機(jī)場遷建項(xiàng)目立項(xiàng)；2000年，廣州新白云國際機(jī)場正式動(dòng)工。經(jīng)過3年多的建設(shè)，從此，一座功能先進(jìn)、配套設(shè)施齊備、宏偉壯麗的“水晶之城”在廣州市的北部崛起。
站上新起點(diǎn) 航線網(wǎng)絡(luò)編織出“天空鄰城”
2018年4月26日，白云機(jī)場65.87萬平方米的T2航站樓啟用，同步啟用的還有22.2萬平方米的華南地區(qū)最大的綜合交通中心（GTC），設(shè)計(jì)容量可滿足年旅客吞吐4500萬人次的需求，標(biāo)志著白云機(jī)場邁入“雙子樓”運(yùn)營時(shí)代。至此，白云機(jī)場擁有兩座航站樓、三條跑道，飛行區(qū)等級為4F，可滿足年起降航班62萬架次、旅客吞吐量8000萬人次和貨郵吞吐量250萬噸的運(yùn)營需求。
過去幾年，白云機(jī)場致力于“國內(nèi)一流、國際先進(jìn)”航空樞紐建設(shè)發(fā)展，與中外各大航空公司合作，積極開展航線營銷，拓展或加密全球航線，增加國際中轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)，支持基地航——亞洲最大的航空公司南方航空“廣州之路”的發(fā)展，近年來已奠定了白云機(jī)場面向東南亞及澳洲的第一門戶樞紐地位，以亞太、大洋洲和非洲地區(qū)為主、逐步覆蓋歐美等全球地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)初具雛形。
截至目前，白云機(jī)場共有近80家航空公司在運(yùn)營，全球通航點(diǎn)超過220個(gè)?！皬V州飛”能實(shí)現(xiàn)在東北亞、東南亞、南亞各主要城市形成“4小時(shí)航空圈”，與全球主要城市實(shí)現(xiàn)12小時(shí)通達(dá)。去年以來，白云機(jī)場業(yè)務(wù)增幅勢頭良好，高峰小時(shí)放量、自助通關(guān)設(shè)施、國際流程改造，以及國際航線開拓進(jìn)展順利等各方合力支持，使得白云機(jī)場綜合保障能力和航空市場發(fā)展?jié)摿Χ嫉玫捷^好的釋放。2019年1—6月，白云機(jī)場新增國際及地區(qū)航線13條，其中8條飛往“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。
近年來，在國家、省市政府的大力支持下，白云機(jī)場還推行了24小時(shí)過境免辦邊檢手續(xù)、144小時(shí)過境免簽證、境外旅客離境退稅、貨物快速跨境通關(guān)等多重政策優(yōu)惠和通關(guān)便利。2017年3月1日起，經(jīng)白云機(jī)場中轉(zhuǎn)的所有搭乘南航國際航班的旅客，可享受“通程聯(lián)運(yùn)、行李直掛”的便利，旅客可以在始發(fā)站一次性辦理始發(fā)站及經(jīng)停站（廣州）的乘機(jī)登記手續(xù)，在目的站提取托運(yùn)行李。這項(xiàng)措施為國際旅客提供了更大程度上的便利，旅客再也無需在轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)提取行李。2018年，廣州白云機(jī)場安全起降航班接近48萬架次，同比增長2.6％；實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量近7000萬人次，完成貨郵接近190萬噸，兩者同比增長均在6％左右。其中，國際業(yè)務(wù)發(fā)展良好，2018年國際及地區(qū)旅客達(dá)1730萬人次，同比增長8.8％；2019年上半年國際及地區(qū)旅客達(dá)到922萬人次，同比增長9.1％。國際及地區(qū)旅客已占白云機(jī)場總客流量的四分之一強(qiáng)。
白云機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，白云機(jī)場目前已經(jīng)到了二次提升樞紐品質(zhì)的新階段，將抓住“十三五”機(jī)遇，努力搭建更多“空中橋梁”，爭取多開通達(dá)歐美的高品質(zhì)航線，進(jìn)一步提升全球影響力、航線輻射力。
打造“智慧機(jī)場” 智能服務(wù)提升旅客出行體驗(yàn)
9月19日，廣州白云國際機(jī)場舉行“易安檢”啟用儀式，首批投入運(yùn)行的10條“易安檢”通道正式開放，旅客在經(jīng)歷了多年的傳統(tǒng)民航安檢模式后，將會(huì)得到更“易”更快捷的全新體驗(yàn)。該舉措是此前“二維碼過檢”“一證通關(guān)”及“自助安檢智能通道”等系列做法的集成和升級，白云機(jī)場因此成為全國民航試點(diǎn)單位。
白云機(jī)場正通過智能服務(wù)不斷提升旅客出行體驗(yàn)?，F(xiàn)在，位于航站樓負(fù)一層的全國機(jī)場首條炫酷的“時(shí)空隧道”、絲路文化“海天長廊”，已成為國內(nèi)外旅客感知廣州的“第一站”；服務(wù)型機(jī)器人研發(fā)以及自助值機(jī)、自助登機(jī)、二維碼過檢等自助服務(wù)的投用，讓旅客出行便捷、體驗(yàn)越來越好；更有新增的航延服務(wù)區(qū)、躺椅觀景區(qū)、男女特色安檢通道等個(gè)性化特色服務(wù)；每逢節(jié)慶還舉辦“文化雙月刊”等精彩互動(dòng)活動(dòng)，持續(xù)給旅客帶來驚喜……
白云機(jī)場還加大了“智慧機(jī)場”的建設(shè)力度，重磅推出網(wǎng)上機(jī)場“機(jī)場通”——旅客只要關(guān)注公眾號“白云機(jī)場”，“航班查詢”“在線值機(jī)”“機(jī)場設(shè)施”“室內(nèi)導(dǎo)航”等出行資訊服務(wù)盡在“掌”握。未來還會(huì)開發(fā)室內(nèi)AR導(dǎo)航、超級語音翻譯、智能客服等。
在安全運(yùn)營、提升航班正點(diǎn)率上，白云機(jī)場已建成了全景可視化運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)、A－CDM（機(jī)場協(xié)同決策管理）3.0系統(tǒng)、“空中安全圍網(wǎng)”無人機(jī)防御系統(tǒng)，啟動(dòng)了跑道異物監(jiān)測系統(tǒng)（FOD）等工程的建設(shè)，不少項(xiàng)目走在全國機(jī)場的前列。其中A－CDM實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行態(tài)勢把控、短時(shí)航延放行協(xié)調(diào)等功能，促進(jìn)了航班正常率管理水平的提升。
目前，白云機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升，2017年被評為中國民用機(jī)場服務(wù)質(zhì)量評價(jià)優(yōu)秀機(jī)場；在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）“便捷旅行項(xiàng)目”中，被授予最高獎(jiǎng)項(xiàng)白金標(biāo)獎(jiǎng)，更成為國內(nèi)唯一連續(xù)兩年斬獲此獎(jiǎng)項(xiàng)的機(jī)場。2018年榮獲ACI年度全球服務(wù)最佳機(jī)場第9名。2019年1月17日，白云機(jī)場2號航站樓被全球民航運(yùn)輸研究認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)SKYTRAX評為“全球五星航站樓”，這標(biāo)志著白云機(jī)場的綜合服務(wù)保障水平成功躋身世界一流機(jī)場行列。
未來，白云機(jī)場將進(jìn)一步探討人工智能技術(shù)在機(jī)場服務(wù)的應(yīng)用，開展常旅客計(jì)劃項(xiàng)目等，升級改造相關(guān)設(shè)施服務(wù)，致力為旅客提供卓越出行體驗(yàn)。
聊變化談心聲
全國試點(diǎn)啟用“易安檢”模式
——安檢護(hù)衛(wèi)部一大隊(duì)副大隊(duì)長梁燕飛
通道越來越多、隊(duì)伍越來越大、安檢設(shè)備越來越智能、從只強(qiáng)調(diào)安全到越來越重視服務(wù)……這些是梁燕飛眼中近年來民航安全檢查較明顯的變化。
“1992年建站時(shí)，安檢站只有4條國內(nèi)安檢通道，2條國際安檢通道。隨著白云機(jī)場客流量的不斷增加，安檢需求不斷擴(kuò)大，目前T1和T2共有安檢通道143條。其中100條國內(nèi)安檢通道、43條國際安檢通道?！绷貉囡w介紹，安檢設(shè)備也在不斷革新?lián)Q代，從單視角黑白屏幕的國產(chǎn)X射線機(jī)，到雙視角彩色X光機(jī)，再到如今的毫米波安檢系統(tǒng)、爆炸物／毒品探測儀、“易安檢”通道等，安檢設(shè)備越來越智能化。
智能化節(jié)省旅客更多值機(jī)時(shí)間
——航空運(yùn)輸服務(wù)分公司國內(nèi)值機(jī)室主任郝文進(jìn)
上世紀(jì)90年代，購買機(jī)票的程序還極為繁瑣，只有職務(wù)到達(dá)一定級別的人，才可以憑借單位的介紹信，來現(xiàn)場預(yù)訂機(jī)票，而那時(shí)的機(jī)票，全靠人工手寫?！拔胰肼毮菚?huì)還是在老白云機(jī)場，那時(shí)候，值機(jī)要提前通過售票系統(tǒng)查詢航班人數(shù)，從而制作出相應(yīng)數(shù)量的手工登機(jī)牌。登機(jī)牌上的航班信息都是手寫，出牌慢，所以那時(shí)候柜臺(tái)前總是排著長長的隊(duì)伍，擁擠又喧鬧?！?/p>
郝文進(jìn)介紹：“那時(shí)最讓我們糾結(jié)的是旅客的乘機(jī)聯(lián)撕漏了一張，一群人對著一個(gè)航班的乘機(jī)聯(lián)點(diǎn)了又點(diǎn)，手指上全是藍(lán)色蠟?zāi)趺炊枷床桓蓛??！?/p>
2004年轉(zhuǎn)場后，安全準(zhǔn)確的離港系統(tǒng)，自動(dòng)識(shí)別旅客的二代身份證和護(hù)照，簡約便捷的操作，自動(dòng)打印行李條，科技的運(yùn)用帶來的是準(zhǔn)確、效率和安全?！叭缃?，網(wǎng)上值機(jī)、手機(jī)值機(jī)、自助值機(jī)已全面覆蓋，自助行李托運(yùn)都已成功運(yùn)行，日新月異的科技創(chuàng)新給旅客帶來極大便捷?！?/p>
機(jī)務(wù)維修從“小作坊式”邁向國際化
——地勤公司機(jī)務(wù)工程部安全質(zhì)量室主任武佳競
1994年，白云機(jī)場地勤公司成立“機(jī)務(wù)維護(hù)部”，是“機(jī)務(wù)工程部”的前身。主要業(yè)務(wù)是繞機(jī)檢查和接送，是飛機(jī)維修的最低層次?！澳莻€(gè)時(shí)候維修能力比較單薄，僅僅具備基本的維修能力。我們地勤機(jī)務(wù)第一家客戶是川航圖154，每天只有很少的幾個(gè)航班，接一架飛機(jī)的機(jī)務(wù)比機(jī)組人員還多?！?/p>
武佳競介紹，通過不懈努力和經(jīng)驗(yàn)積累，白云機(jī)場機(jī)務(wù)維修技術(shù)水平得到跨越式發(fā)展，目前已經(jīng)建立了自己的工程、技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)系統(tǒng)，可為客戶量身定做各種層次的維修工作。除了中國民航的維修資質(zhì)外，還具備新加坡、斯里蘭卡、菲律賓、孟加拉等國的維修資格，可以為上述國家注冊的航空器提供適航放行。部門現(xiàn)有員工300余人，單放行人員就有70多人，持有美國FAA執(zhí)照4人，白云機(jī)場機(jī)務(wù)維修已從“小作坊式”逐步走向?qū)I(yè)化、國際化。
輕點(diǎn)鼠標(biāo)即可遠(yuǎn)程監(jiān)控助航燈光
——飛行區(qū)管理部燈光管理部經(jīng)理杜菁
“老白云機(jī)場只有一條跑道一條平行滑行道，兩個(gè)燈光站、十幾個(gè)調(diào)光器、20多條燈光回路和兩千多盞助航燈具。而現(xiàn)在則有3條跑道和148條各類滑行道，助航燈光增加到6個(gè)燈光站、322臺(tái)調(diào)光器、255條燈光回路和23926盞助航燈具。”
談到助航燈光這些年的變遷，杜菁感慨萬分：“從前，燈光管理員們想要調(diào)節(jié)燈光參數(shù)或者檢查燈具狀態(tài)，只能一個(gè)站點(diǎn)一個(gè)站點(diǎn)去手工操作，因此夜間必須有人值守。而現(xiàn)在，監(jiān)控調(diào)節(jié)各個(gè)助航燈具的電路高度集成后匯總連接到燈光總站監(jiān)控室，監(jiān)控員們輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可遠(yuǎn)程操控?zé)艟咝阅軈?shù)。這也使得白云機(jī)場成為全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)飛行區(qū)燈光站點(diǎn)無人值守的機(jī)場?！?/p>
越來越多新設(shè)備“加盟”機(jī)場消防
——消防安保管理中心副總經(jīng)理徐新
“改革開放以來，在消防科技進(jìn)步與消防設(shè)施裝備更新等方面發(fā)生了巨大變化。以白云機(jī)場消防為例，轉(zhuǎn)場前老機(jī)場消防車只有5輛，分別是T6主力消防車、水罐消防車和干粉車；而目前已擁有包括美洲豹、豪士科、多功能破拆車、跑道泡沫噴涂車等消防特種車輛25輛。老機(jī)場的T6主力消防車載水和泡沫總量只有6噸，新機(jī)場美洲豹8×8消防車載水和泡沫總量可達(dá)16.8噸?！?/p>
隨著380等大型航空器越來越多，為確保機(jī)場消防應(yīng)急救援需求，白云機(jī)場消防還特別引進(jìn)了一些新型搬移設(shè)備，可通過無線多車同步遙控及線控單車兩種模式，獨(dú)立完成縱向橫向行走、360度轉(zhuǎn)彎等功能。
可定制星級化的精美特餐
——白云漢莎航空食品公司生產(chǎn)部經(jīng)理助理肖君
十年前國內(nèi)航班基本使用通用餐譜，國際航班就是吃傳統(tǒng)法式西餐。如今，航空餐需求越來越個(gè)性化。“可為每家航空公司定制餐食，還為航空公司精品航線制作星級化的精美特餐。”
航空餐餐量需求的逐年提高，對生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率也是個(gè)很大的考驗(yàn)。肖君介紹：“我們購置了大量規(guī)?；a(chǎn)的自動(dòng)化機(jī)器，替代傳統(tǒng)純手工包裝。如購置了熱食氣調(diào)包裝機(jī)，熱食包裝、密封、標(biāo)簽一體化完成；面包生產(chǎn)線購置了面包成型全自動(dòng)一體機(jī)，人手日搓面團(tuán)過萬成為歷史；點(diǎn)心冷食生產(chǎn)線購進(jìn)激光便簽打印機(jī)，餐食出廠有了統(tǒng)一的‘出生證’?！?/p>
文：南方日報(bào)記者 劉倩 通訊員 機(jī)場宣 圖：馮文生 謝佳佳 王斐
(編輯： 劉卓瑩)
